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案例2两船相撞一船逃逸2000年5月20日，“鲁文渔2×××”号渔船在作业过程中与“金×”轮碰撞，船舶沉没，船员落水身亡。
“金×”轮肇事后逃逸。
烟台海事局认定航运公司所有的“金x”轮为肇事船舶，船员家属据此提起诉讼。
航运公司对烟台海事局的认定不予认可。
青岛海事法院认定，“金×”轮在航行过程中违反了 《1972国际海上避碰规则》，肇事逃逸加重了碰撞事故的损失，认定“金×”轮应对碰撞事故承担90%的责任，“鲁文渔2×××”号渔船承担10%的责任。
省高院则认为，两船在能见度差的大雾天气作业、航行，均没有按照规定履行注意义务，双方的不作为与碰撞事实的发生之间的因果关系无法分清大小，确定各自承担50%的责任。
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